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安森美半導(dǎo)體用于汽車(chē)攝像機(jī)應(yīng)用的微光成像SoC降低方案尺寸30%以上
2017年10月12日 — 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，推出兩款新的高集成度100萬(wàn)像素(Mp) CMOS圖像傳感產(chǎn)品，推進(jìn)公司在快速增長(zhǎng)的汽車(chē)成像領(lǐng)域的重大進(jìn)展。新器件提供的完整方案將圖像傳感器與處理功能集成在一個(gè)低功耗系統(tǒng)單芯片(SoC)中，以簡(jiǎn)化和加速...
2017-10-13
安森美半導(dǎo)體 汽車(chē)攝像機(jī) 微光成像SoC
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艾邁斯半導(dǎo)體推出具有PSI5接口的新型汽車(chē)級(jí)磁位置傳感器
中國(guó)，2017年10月12日，全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體公司（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今天宣布推出具備雙線PSI5接口的AS5172A/B磁位置傳感器，可實(shí)現(xiàn)精確旋轉(zhuǎn)位置測(cè)量數(shù)據(jù)的快速及安全傳輸。
2017-10-13
艾邁斯半導(dǎo)體 PSI5接口 磁位置傳感器
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鋰電池對(duì)比鉛酸電池，那種電池更適合電動(dòng)車(chē)？
眾所周知，電動(dòng)車(chē)的供能主要依靠于電池，而電池又分兩種——鉛酸電池和鋰電池，關(guān)于這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)的爭(zhēng)論從來(lái)沒(méi)停止過(guò)，今天筆者就給大家分析一下，鉛酸電池與鋰電池，到底誰(shuí)更適合電動(dòng)車(chē)。
2017-10-13
產(chǎn)業(yè)前沿 電源管理 汽車(chē)電子
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汽車(chē)ADAS需要EMI/EMC輻射很低的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器
ADAS系統(tǒng)在新型汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。找到一種不對(duì)ADAS系統(tǒng)造成干擾的電源轉(zhuǎn)換器件，能夠極大地簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)師的任務(wù)，同時(shí)無(wú)需復(fù)雜的布局或設(shè)計(jì)方法，就可為設(shè)計(jì)師提供需要的所有性能。
2017-10-13
電源轉(zhuǎn)換器 技術(shù)實(shí)例 ADAS EMI
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這十大傳感器 是當(dāng)之無(wú)愧的“黑科技”之王
隨著傳感器應(yīng)用的領(lǐng)域不斷拓展，傳感器市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)?；仡櫮壳皞鞲衅魇袌?chǎng)，哪些新品是當(dāng)之無(wú)愧的“黑科技”？接下來(lái)傳感市場(chǎng)又將出現(xiàn)怎樣顛覆三觀的新品，讓我們拭目以待。
2017-10-12
傳感器 智能 分子傳感器 無(wú)線傳感器
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電池管理系統(tǒng)BMS，靜電防護(hù)不到位咋補(bǔ)救？
典型的BMS控制板，基于NXP核心汽車(chē)級(jí)器件。作為板級(jí)ESD控制的主要部位為3路的CAN通信和RS485 RS232的對(duì)外通信接口，此方案內(nèi)置了高可靠性的ESD防護(hù)，支持熱插拔和隨機(jī)的電池連接防護(hù)。
2017-10-12
BMS控制板 汽車(chē)級(jí)器件 通信 D防護(hù)
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電力傳動(dòng)系的電路保護(hù)
雖然混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)更節(jié)能，但由于電子系統(tǒng)的顯著增加需要新的電路保護(hù)概念。高可靠性（如電池管理或傳輸逆變器的惡劣的環(huán)境）需要采用特定的技術(shù)。
2017-10-11
電路保護(hù) 高可靠性 特定的技術(shù)
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“刷臉”進(jìn)站，火車(chē)站的人臉識(shí)別靠譜嗎？
將火車(chē)票二維碼朝上、身份證朝下，一同放入設(shè)備中間的橙色入口處，然后將臉部對(duì)準(zhǔn)機(jī)器攝像頭進(jìn)行“刷臉”，大概識(shí)別了一秒鐘左右，藍(lán)色閘門(mén)打開(kāi)，機(jī)器自動(dòng)放行，整個(gè)過(guò)程非常快速、高效。
2017-10-11
人工智能 產(chǎn)業(yè)前沿 生物識(shí)別
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無(wú)線充電的普及距離我們還有多遠(yuǎn)？
無(wú)線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來(lái)發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來(lái)進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源于無(wú)線電力輸送技術(shù)。無(wú)線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機(jī)的充電中。
2017-09-29
無(wú)線充電 汽車(chē)電子 電動(dòng)汽車(chē)
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