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淺談自動駕駛?cè)蠛诵膫鞲衅骷夹g(shù)
目前，汽車中應用的雷達模組是相對比較笨拙的系統(tǒng)，包含了多個基于不同工藝的芯片。因此，為了追求更小的尺寸和更低的成本，Infineon（英飛凌）、NXP（恩智浦）、Renesas（瑞薩）以及TI（德州儀器）正在開發(fā)在同一個器件上整合多個元件的集成雷達芯片組。
2017-10-30
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動駕駛
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中國電動汽車百人會理事長陳清泰先生一行調(diào)研參觀英飛凌無錫智能制造工廠
近日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰先生一行四人到英飛凌無錫工廠進行參觀調(diào)研。來訪人員包括中國電動汽車百人會理事長陳清泰、副秘書長劉小詩及百人會研究咨詢部相關(guān)人員。英飛凌科技（中國）有限公司大中華區(qū)副總裁、汽車電子事業(yè)部負責人徐輝，英飛凌無錫總經(jīng)理暨執(zhí)行董事陳小龍及相關(guān)人員出...
2017-10-26
中國電動汽車 陳清泰先生 參觀調(diào)研 英飛凌無錫工廠
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BMS系統(tǒng)如何做好電源和信號隔離
現(xiàn)今電動汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢？一款性能強大的電動汽車內(nèi)部一定會有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)（BMS），而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？
2017-10-20
BMS系統(tǒng) 電源和信號 隔離 CAN收發(fā)器
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貿(mào)澤電子恭賀董荷斌再登富士賽道領獎臺，領跑車手榜
2017年10月19日，半導體與電子元器件業(yè)頂尖工程設計資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 宣布祝賀其贊助的華人第一賽車手董荷斌在上周末結(jié)束的世界耐力錦標賽(WEC)日本富士分站賽中再次登上領獎臺，以145積分繼續(xù)領跑車手榜和車隊榜。
2017-10-19
世界耐力錦標賽 贊助 董荷斌 貿(mào)澤電子
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激光雷達中激光應用實探：參數(shù)決定激光光源的選擇
LiDAR系統(tǒng)使用脈沖激光照射目標區(qū)域，并測量反射信號返回接收器所需的時間。LiDAR系統(tǒng)一般包括：激光源或其它發(fā)射器、靈敏的光電探測器或其它接收器、同步和數(shù)據(jù)處理電子系統(tǒng)、運動控制設備或微機電系統(tǒng)（MEMS）掃描鏡（二選一），均是基于精確的激光掃描組件并可用于創(chuàng)建3D地圖或收集近距離數(shù)據(jù)。
2017-10-17
技術(shù)實例 汽車電子 自動駕駛
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一文讀懂自動駕駛技術(shù)的L0到L5
自動駕駛技術(shù)這個想法首次出現(xiàn)是在20世紀30年代的一本名為《Air Wonder Stories》的月刊科幻雜志上。但直到1986年，卡內(nèi)基·梅隆大學制造出的NavLab 1才算得上第一輛由電腦駕駛而非人類駕駛的汽車。
2017-10-17
自當駕駛技術(shù) 自動系統(tǒng) 特斯拉
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英飛凌憑借其在雷達駕駛輔助系統(tǒng)方面的領先地位推動自動駕駛的發(fā)展
2017年10月16日，德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司將在2017年OktoberTech技術(shù)論壇上展示在自動駕駛方面的最新半導體解決方案，其中包括全新雷達傳感器。
2017-10-16
半導體 英飛凌 全新雷達
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LiDAR技術(shù)的過去、現(xiàn)在和未來
LiDAR（激光雷達解決方案）技術(shù)采用了先進的計算機視覺和雷達傳感器技術(shù)，是自動駕駛汽車在行駛過程中避免碰撞和安全行駛的重要組成部分之一。越來越多的汽車制造商和半導體廠商涉足智能駕駛和自動駕駛這一領域，隨之而來的是，越來越多的資本開始關(guān)注LiDAR技術(shù)。
2017-10-16
LiDAR技術(shù) 發(fā)展趨勢 智能駕駛 自動駕駛
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英飛凌AURIX?微控制器與NVIDIA自動駕駛車輛計算平臺助力實現(xiàn)安全自動駕駛
于昨日2017年10月13日，德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司推出的AURIX?微控制器系列助力實現(xiàn)自動駕駛： 用作NVIDIA DRIVE? PX 2 AI計算平臺的關(guān)鍵安全計算元件和車載接口。
2017-10-14
AURIX? 微控制器 自動駕駛 英飛凌
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