-
有想了解車(chē)載電子系統(tǒng)電源保護(hù)和端口設(shè)計(jì)方案的嗎？
在車(chē)載電子系統(tǒng)中，信息娛樂(lè)(Infotainment)系統(tǒng)是發(fā)展最為迅速的部分，它主要可分為三大類(lèi)：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。最新的進(jìn)展已經(jīng)可以將USB、MP3、藍(lán)牙、iPod和杜比帶入車(chē)內(nèi)。圖1為新的車(chē)載導(dǎo)航娛樂(lè)和信息服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
2017-12-18
車(chē)載電子 電源 端口
-
用于汽車(chē)防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線(xiàn)設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于汽車(chē)后向防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線(xiàn)。文章首先設(shè)計(jì)了串饋微帶陣列天線(xiàn)用于實(shí)現(xiàn)雷達(dá)俯仰面低副瓣方向圖；通過(guò)PSO優(yōu)化算法優(yōu)化出水平面波束賦形方向圖的激勵(lì)幅度和相位；然后設(shè)計(jì)了功分網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)該波束賦形陣列天線(xiàn)的饋電；最后將功分網(wǎng)絡(luò)與陣列天線(xiàn)組合起來(lái)，完成了波束賦形陣...
2017-12-15
防撞雷達(dá) 汽車(chē)
-
為什么要將超聲波傳感器用于汽車(chē)輔助設(shè)計(jì)？
多年以來(lái)，超聲波感應(yīng)器在乘用車(chē)上應(yīng)用廣泛如超聲波停車(chē)輔助可幫助車(chē)輛在低速停車(chē)時(shí)檢測(cè)周?chē)矬w。此外，踢腳開(kāi)啟后備箱和入侵檢測(cè)報(bào)警則是超聲波傳感器的兩個(gè)新興應(yīng)用。如圖1所示。本文將為您詳細(xì)解釋這三種應(yīng)用為何以及如何使用超聲波感應(yīng)器。
2017-12-14
超聲波 感應(yīng)器 汽車(chē)
-
阿爾法巴：這個(gè)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目技術(shù)正在行走的痕跡
國(guó)內(nèi)第一輛自動(dòng)駕駛公交車(chē)在深圳福田保稅區(qū)上路，隨后，一篇名為《別了司機(jī)！剛剛，深圳打響第一槍》）（下簡(jiǎn)稱(chēng)《別了》）在朋友圈傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一位國(guó)內(nèi) top 2 大學(xué)的博士在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)配上評(píng)論「未來(lái)已來(lái)」。但，事實(shí)真的是這樣嗎？
2017-12-06
自動(dòng)駕駛 公交車(chē)
-
激光雷達(dá)檢測(cè)車(chē)道線(xiàn)的4種方法
因此自2008年后，學(xué)術(shù)界已經(jīng)很少研究基于視覺(jué)系統(tǒng)的車(chē)道線(xiàn)檢測(cè)，轉(zhuǎn)而利用激光雷達(dá)檢測(cè)車(chē)道線(xiàn)，激光雷達(dá)可以解決基于視覺(jué)系統(tǒng)的車(chē)道線(xiàn)檢測(cè)有諸多缺陷，包括車(chē)道線(xiàn)被水覆蓋，激光雷達(dá)最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術(shù)實(shí)例 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
-
波音787天線(xiàn)布局太夸張？汽車(chē)天線(xiàn)復(fù)雜度正逐步接近
汽車(chē)上的陣列天線(xiàn)越來(lái)越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車(chē)輛到車(chē)輛），雷達(dá)（77GHz等）等。自身的移動(dòng)性更是增加了設(shè)計(jì)難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車(chē)輛的天線(xiàn)設(shè)計(jì)和布局，將變得更像飛機(jī)設(shè)計(jì)。
2017-12-05
射頻/微波 汽車(chē)電子 航空航天 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 天線(xiàn)設(shè)計(jì)
-
汽車(chē)以太網(wǎng)有望替代CAN，成為車(chē)內(nèi)唯一總線(xiàn)
預(yù)計(jì)到2025年，所有的汽車(chē)都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。到2035年，將有75%的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。一方面，汽車(chē)中有越來(lái)越多的設(shè)備加入，另一方面，汽車(chē)中有各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，包括CAN總線(xiàn)、LIN總線(xiàn)、FlexRay、MOST和以太網(wǎng)等。未來(lái)汽車(chē)中亟需有一個(gè)通用的高帶寬網(wǎng)絡(luò)，來(lái)替代所有的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在來(lái)看，汽車(chē)以太網(wǎng)是最...
2017-12-04
通信 接口/總線(xiàn) 汽車(chē)電子 以太網(wǎng)
-
電動(dòng)汽車(chē)和充電樁設(shè)計(jì)提出哪些新的光耦驅(qū)動(dòng)需求？
電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對(duì)功率器件及其驅(qū)動(dòng)要求不盡相同。同時(shí)，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會(huì)廣泛使用光耦器，來(lái)進(jìn)行隔離通信、驅(qū)動(dòng)以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中已非常成熟，那么在電動(dòng)汽車(chē)/...
2017-12-04
充電樁 隔離柵極驅(qū)動(dòng)器 光電耦合器 電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)電子
-
無(wú)人駕駛汽車(chē)商用化項(xiàng)目：上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)
隨著車(chē)企及科技公司對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試在當(dāng)前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題。然而在中國(guó)，由于相關(guān)法律的缺失，自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前還不被允許在公共道路上測(cè)試，使得有自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試需求的...
2017-11-27
自動(dòng)駕駛 汽車(chē) 智能化 網(wǎng)聯(lián)化
- 線(xiàn)繞電阻在電力電子與工業(yè)控制中的關(guān)鍵作用
- 線(xiàn)繞電阻在精密儀器與醫(yī)療設(shè)備中的高精度應(yīng)用和技術(shù)實(shí)踐
- 工程師必看！從驅(qū)動(dòng)到熱管理：MOSFET選型與應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)手冊(cè)
- 毫米波雷達(dá)突破醫(yī)療監(jiān)測(cè)痛點(diǎn)：非接觸式生命體征傳感器破解臨床難題
- 貿(mào)澤電子聯(lián)合ADI與Samtec發(fā)布工業(yè)AI/ML電子書(shū)：探索工業(yè)自動(dòng)化未來(lái)
- 碳膜電位器技術(shù)解析：從原理到選型與頭部廠(chǎng)商對(duì)比
- 厚膜電阻在通信基礎(chǔ)設(shè)施中的關(guān)鍵應(yīng)用與技術(shù)突破
- 線(xiàn)繞電阻與碳膜電阻技術(shù)對(duì)比及選型指南
- 破局PMIC定制困境：無(wú)代碼方案加速產(chǎn)品落地
- 線(xiàn)繞電位器技術(shù)解析：原理、應(yīng)用與選型策略
- 低電流調(diào)光困局破解：雙向可控硅技術(shù)如何重塑LED兼容性標(biāo)準(zhǔn)
- 從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)：碳化硅功率器件如何突破可靠性瓶頸
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
