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汽車電子

MEMS傳感器性能大幅提升

MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）傳感器深受運(yùn)動、加速度、傾斜度和振動測量市場的歡迎。MEMS傳感器是系統(tǒng)級封裝解決方案，具有高分辨率、低功耗和尺寸緊湊等諸多優(yōu)點(diǎn)。一個典型的MEMS結(jié)構(gòu)包括質(zhì)量矩滑塊、彈簧和阻尼器，工作原理與質(zhì)量彈簧模型基本相同。

2012-10-29

MEMS 精確羅盤模塊

意法半導(dǎo)體全新LED故障管理芯片

意法半導(dǎo)體推出全新故障管理芯片，新產(chǎn)品讓車燈、路燈和應(yīng)急燈等關(guān)鍵照明LED燈的可靠性和耐用性更加出色。與市場同類產(chǎn)品相比，LBP01擁有很多優(yōu)點(diǎn)。競爭產(chǎn)品通常只能旁通一支LED燈，而LBP01可旁通兩支LED燈，這種靈活性讓設(shè)計人員能夠降低材料成本。此外，該產(chǎn)品還提供電涌防護(hù)功能，以防止電涌燒毀LED

2012-10-26

意法半導(dǎo)體 LED ST

NEC新技術(shù)將提高30%鋰電池壽命

近日，NEC成功開發(fā)出將電動汽車鋰電池蓄電量比原來提高30%以上的新技術(shù)，在保證電池輕量化的前提下，實(shí)現(xiàn)電池高壓狀態(tài)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，延長電動汽車的續(xù)航能力。

2012-10-25

NEC 鋰電池蓄電量

用于汽車電池監(jiān)控的CAN智能傳感器

飛思卡爾半導(dǎo)體公司日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下，能準(zhǔn)確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時還可以計算電池剩余時間。由于混合動力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準(zhǔn)確信息已經(jīng)變得...

2012-10-25

汽車電池監(jiān)控 CAN智能傳感器飛思卡爾

汽車電池監(jiān)控中首款基于CAN 的智能傳感器

由于混合動力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準(zhǔn)確信息已經(jīng)變得非常重要。飛思卡爾日前推出MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下，能準(zhǔn)確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時還可以計算電池剩余時間.

2012-10-25

傳感器電池監(jiān)控

第二講：瞬態(tài)抑制二極管（TVS）如何進(jìn)行電路保護(hù)

元件的小型化使得產(chǎn)品對電氣應(yīng)力日益敏感，而由雷擊和靜電放電引起的瞬變現(xiàn)象越來越多的受到關(guān)注，尤其是高清監(jiān)控多裝于室外，遭受雷擊及干擾的現(xiàn)象在所難免，因此必須對電壓干擾及雷電進(jìn)行防護(hù)，以防止監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作中斷而丟失一些重要的視頻，造成一些不必要的麻煩或損失。本文主要講述TVS器件的主...

2012-10-25

TVS 電路保護(hù) 高清監(jiān)控

電動汽車時代將要到來了嗎？

美國推出插電汽車電源接口標(biāo)準(zhǔn)，通過這種標(biāo)準(zhǔn)插座，汽車充滿電僅僅需要20分鐘的時間，而現(xiàn)如今使用的系統(tǒng)，充滿電至少要8個小時。

2012-10-24

電動汽車電源接口汽車

針對車用正溫度系數(shù)電加熱器的智能電源開關(guān)

正溫度系數(shù)電加熱器如今已被廣泛采用，由于這種產(chǎn)品需要較大電流，并且安裝在車內(nèi)，所以安全性和可靠性是關(guān)鍵的設(shè)計因素。IR推出可靠的AUIR3320S智能電源開關(guān)，提供低導(dǎo)通電阻，同時具備電流感應(yīng)和一系列完整的保護(hù)功能，從而為正溫度系數(shù)加熱器提供可靠的優(yōu)化解決方案。

2012-10-23

電源開關(guān) 汽車 IR