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汽車電子

造成連接器磨損的主要原因有什么？

由于造成連接器磨損機(jī)制可能非常復(fù)雜，因此本文討論僅限于對連接器磨損過程的一些簡單觀察。磨損可以用一個(gè)簡單的方程式來描述，盡管方程式中參數(shù)的含義可能相當(dāng)復(fù)雜。

2018-11-29

連接器磨損連接器

互聯(lián)技術(shù)如何推動汽車行業(yè)重塑未來

無論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個(gè)世界大型車展，您會很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車。

2018-11-29

互聯(lián)技術(shù) 汽車行業(yè) 德州儀器

汽車傳感器的特點(diǎn)及分類簡介

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

2018-11-29

汽車傳感器特點(diǎn) 分類

RC無源濾波器的電路及原理分析

在測試領(lǐng)域中，信號頻率相對來說不高。而RC濾波器電路簡單，抗干擾性強(qiáng)，有較好的低頻性能，并且選用標(biāo)準(zhǔn)的阻容元件易得，所以在工程測試的領(lǐng)域中最經(jīng)常用到的濾波器是RC濾波器。

2018-11-29

RC濾波器工程測試

功率MOSFET線性區(qū)負(fù)溫度系數(shù)

功率MOSFET工作在線性區(qū)用來限制電流，VGS電壓低，通常在負(fù)溫度系數(shù)區(qū)，局部單元過熱導(dǎo)致其流過更大的電流，結(jié)果溫度更高，從而形成局部熱點(diǎn)導(dǎo)致器件損壞，這樣就形成一個(gè)熱電不穩(wěn)定性區(qū)域ETI (Electro Thermal Instability)，發(fā)生于VGS低于溫度系數(shù)為0（ZTC）的負(fù)溫度系數(shù)區(qū)。

2018-11-29

MOSFET 負(fù)溫度系數(shù) 電勢

非常詳細(xì)的二極管鉗位電路分析

所謂鉗位，就是把輸入電壓變成峰值鉗制在某一預(yù)定的電平上的輸出電壓，而不改變信號。鉗位電路的功能：將輸入訊號的位準(zhǔn)予以上移或下移，并不改變輸入訊號的波形。

2018-11-28

二極管鉗位電路

電源造成的車輛怠速啟停不穩(wěn)問題該怎么辦？

怠速啟停時(shí)的電池電壓下降引起的功能不全、怠速啟停后的電池電量波動(啟動)引起的誤動作等問題也是亟需要解決的問題。為此，羅姆開發(fā)出了優(yōu)異的低消耗電流和穩(wěn)定性能(瞬態(tài)響應(yīng)特性，以下簡稱“響應(yīng)性能”)的升降壓電源芯片組。

2018-11-28

電源怠速啟停

基于霍爾傳感器的汽車換擋桿解決方案

自動檔汽車可選擇兩類換檔方式，一種是使用 PRNDL 或 PRND M +/- 線性換檔桿（M+/- 用于手動選檔），另一種是旋鈕式 PRNDL 換檔。如今，汽車呈現(xiàn)由手動檔向自動檔轉(zhuǎn)變的趨勢。尤其在交通擁堵，遍布信號燈的城市，人們只能頻繁換檔，無法享受優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

2018-11-28

霍爾傳感器汽車換擋桿解決方案