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功率轉(zhuǎn)換的重要應用與發(fā)展方向
功率轉(zhuǎn)換是各種電子產(chǎn)品設計的基礎，為滿足不同的應用與產(chǎn)品需求，均需要進行功率轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓、隔離等處理，才能確保器件、模塊、系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運作。本文將為您展示功率轉(zhuǎn)換的重要應用與發(fā)展方向，以及由ADI推出的功率轉(zhuǎn)換解決方案。
2022-03-04
功率轉(zhuǎn)換 應用 發(fā)展方向
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硅光電倍增管用于直接飛行時間測距應用（二）：改變系統(tǒng)變量的影響
系統(tǒng)設計參數(shù)將根據(jù)特定應用的要求而變化。本節(jié)的目的是利用直接ToF測距系統(tǒng)的模型，證明采集的數(shù)據(jù)是如何受到七個關鍵參數(shù)的影響。也體現(xiàn)與目標的距離和環(huán)境光照度的影響。關鍵點總結在表2中。以下各節(jié)顯示的直方圖是通過仿真得到的，可以假定每個直方圖都包括在單幀中獲得的整個數(shù)據(jù)集。為了計算...
2022-03-03
硅光電倍增管 直接飛行時間測距 系統(tǒng)變量
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適用于電機、電子制動助力器和電子助力轉(zhuǎn)向的電感式位置解碼器
隨著汽車電氣化時代的來臨，對純電動汽車的需求正在快速增長。無論現(xiàn)在還是未來，每一輛電動汽車都需要一個經(jīng)濟實惠的高性能電牽引電機（電子機器）。而每一臺電子機器又需要精確、通用且經(jīng)濟實惠的轉(zhuǎn)子位置傳感器。
2022-03-03
電機 電感式 位置解碼器
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【應用案例】車載充電器
給一輛電動汽車充電要多長時間？以一輛電池容量100kWh的電動汽車為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個小時；用充電樁直流快充，可能需要一個小時。在電動汽車成為家用車主流的大趨勢下，充電已經(jīng)成為電動車車主日常的常規(guī)操作。
2022-03-03
應用案例 車載充電器
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MPQ3367助力優(yōu)化背光顯示屏設計
智能座艙能夠為駕駛員提供智能、便捷和安全的汽車環(huán)境，其重要性不言而喻。無論是新能源企業(yè)還是傳統(tǒng)汽車品牌廠商，都在加大投資力度，開發(fā)創(chuàng)新前沿的智能座艙。為順應這一趨勢，MPS 持續(xù)推出面向汽車電子未來的先進電源管理解決方案。
2022-03-03
MPQ3367 背光顯示屏 設計
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采用磁傳感器提升觸覺人機界面的可靠性
一直以來，旋轉(zhuǎn)撥盤被廣泛應用于各種人機界面 (HMI) 應用中。從汽車、白色家電，再到手機觸摸屏，各種日用設備的觸摸界面中都包括了按鈕、旋鈕和撥盤功能。這些功能不僅將人類輸入轉(zhuǎn)化為電信號，而且還提供了一項重要的功能——觸覺反饋。這種功能對時間敏感情況下的安全相關功能尤其有用，例如當用戶...
2022-03-03
磁傳感器 觸覺 人機界面
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通往新能源汽車固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車市場整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢。然而，全球各個市場的新能源汽車銷量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長，其中歐洲和中國引領全球市場，2020年新車注冊量分別高達140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場份額同樣未受疫情影響，純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電動汽車...
2022-03-02
新能源汽車 固態(tài)電池
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英飛凌最新TPMS SP40+, 為安全駕駛護航
英飛凌的直接式胎壓傳感器芯片SP40+是目前市場上主流的芯片。其平均靜態(tài)電流僅245nA左右，可以保證胎壓傳感器模塊在車輛上正常工作達十年之久；其自動定位算法功能，即便在車輛維修保養(yǎng)換錯輪胎時，系統(tǒng)仍能自動識別胎壓傳感器位置并更新在屏幕上。
2022-03-02
英飛凌 TPMS SP40+ 安全駕駛
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FlexMOS預驅(qū)動器用于電機控制應用
隨著業(yè)界在大電流電機控制應用中用固態(tài)開關取代機械繼電器，F(xiàn)LEXMOS?產(chǎn)品組合中的智能門極驅(qū)動器可與外部MOSFET配對使用。安森美(onsemi)的預驅(qū)動器方案賦能可擴展的設計靈活性，以滿足不同的負載要求，可將電機驅(qū)動應用從一個電機擴展到多達七個，使這些產(chǎn)品成為廣泛的汽車車身電子應用的理想選擇。
2022-03-01
FlexMOS 預驅(qū)動器 電機控制
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