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汽車電子

高功率應(yīng)用的可擴展性設(shè)計

相較于傳統(tǒng)的硅（Si）器件，碳化硅（SiC）擁有諸多優(yōu)勢，涵蓋了廣泛的功率水平和應(yīng)用。憑借 SiC 器件更高的工作溫度、更快的開關(guān)速度、更高的功率密度和更高的電壓/電流能力，SiC 器件可輕松替換現(xiàn)有的基于 Si 的器件及系統(tǒng)。特別是當(dāng)其可提供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸時，如 WolfPACK 功率模塊系列產(chǎn)品。無論是...

2022-08-08

SiC Wolfspeed 應(yīng)用

使用TI功能安全柵極驅(qū)動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率

隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因為它會影響系統(tǒng)熱性能，進而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開發(fā)的逆變器功率級別更高，每輛...

2022-08-08

TI 柵極驅(qū)動器逆變器

貿(mào)澤電子提供超過41,000種Littelfuse元器件，新品上線等你來挑

2022年8月5日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 是Littelfuse解決方案的全球授權(quán)分銷商。作為一家工業(yè)技術(shù)制造公司，Littelfuse致力于打造一個可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通且更安全的世界。貿(mào)澤提供Littelfuse及其旗下公司（IXYS、IXYS Integrated Circui...

2022-08-05

貿(mào)澤電子 Littelfuse 元器件

汽車感性負(fù)載安全退磁能量計算和分析

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，輕量化與智能化的需求也帶動了英飛凌智能功率器件 (IPD)在車身負(fù)載驅(qū)動的大規(guī)模應(yīng)用。對于感量較大的負(fù)載，如雨刮、鼓風(fēng)機、風(fēng)扇、繼電器等，需要考慮負(fù)載關(guān)斷時產(chǎn)生的能量對系統(tǒng)的沖擊，同時驅(qū)動器件不能被該能量擊穿。本文提供了評估測量感性能量的方法和工具，在一個明...

2022-08-03

汽車感性負(fù)載退磁

為車載網(wǎng)絡(luò)保駕護航

CAN總線因強大的抗干擾和糾錯重發(fā)機制，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車。但是在實際應(yīng)用中，其仍然會受到靜電以及浪涌的干擾。運行過程中出現(xiàn)的靜電放電(ESD)、電氣過載(EOS)以及電性快速瞬時(EFT)對于行駛中的汽車來說，就是一個潛在的威脅。因此汽車CAN通信接口的靜電抗擾保護設(shè)計就變得尤為重要。

2022-08-03

車載網(wǎng)絡(luò) CAN總線

安森美公布2022年第2季度業(yè)績，季度收入首次超過20億美元

2022年8月2日—安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)公布其2022年第2季度業(yè)績，亮點如下：

2022-08-02

安森美業(yè)績

SiC模塊開啟電機驅(qū)動器更高功率密度

牽引驅(qū)動器是電動汽車（EV）幾乎所有能量的消耗源。因此，驅(qū)動系統(tǒng)必須盡可能提高效率，同時以最低重量占用最小空間 — 這些均旨在盡可能提高電動汽車的續(xù)航能力。隨著行業(yè)利用雙驅(qū)動裝置提高牽引力，同時借助 800 V 架構(gòu)降低了損耗，該行業(yè)還需要尺寸縮小但輸出功率增加的逆變器，實現(xiàn)遠(yuǎn)超硅（Si）...

2022-08-02

SiC 模塊電機驅(qū)動器

ZVS無線線圈充電

全國大學(xué)生智能車競賽競賽中，?有無線充電組。?功率電路大都采用單管，或者半橋輸出。?根據(jù)前幾天測試的ZVS電路的基本功能，?下面測試一個使用ZVS電路組成無線充電電路的功能。

2022-08-01

ZVS 無線充電線圈

一個換了馬甲的OTL功放電路

在這里我們欣賞了一款功率音頻放大電路的輸出電路，?看到了電路在表現(xiàn)形式上的多樣性。?這也提醒我們對待電路?能夠以更加靈活的眼光來看待。

2022-08-01

OTL 功放電路

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