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汽車電子

創(chuàng)新方案分享：現(xiàn)有及將來的汽車LED照明驅動設計

汽車照明驅動市場將持續(xù)需要驅動器組合，支持從最簡單的分立器件到使用組合技術的方案，為汽車外型設計提供更多可能，并提升行車安全系數(shù)和燃油經濟性。像素/矩陣前大燈是將來前照燈的重點趨勢。這里就為大家分享幾種現(xiàn)有及將來的汽車LED照明驅動創(chuàng)新方案。

2015-05-01

汽車電子 LED照明驅動

新能源代表：電動汽車用哪款電池好？

人們對環(huán)保意識日漸增強，新型能源也成為關注熱點。各種各樣的電池被研發(fā)用于新能源汽車，那么電動汽車電池有哪些特點？電動汽車用哪款電池好？本文就為你揭曉答案。

2015-04-30

電動車電池氫燃料電池液流電池石墨烯電池

全新奧迪TT受Microchip MOST150技術加持更輕更智能

AUDI AG（奧迪）在其新TT車型的Audi虛擬座艙系統(tǒng)中選用了美國微芯科技公司的MOST150智能網絡接口控制器（INIC），該器件可提供150 Mbps的性能，支持所有MOST網絡數(shù)據(jù)類型，同時還包含一個高速USB 2.0接口（PHY/HSIC），可與虛擬座艙的片上系統(tǒng)處理器進行無縫連接。

2015-04-30

AUDI AG（奧迪） TT車型 MOST150智能網絡接口控制器（INIC) Microchip Technology Inc. 虛擬座艙

寶貴經驗：問題電池的電池管理，值得借鑒！

一位工程師最近想將私家車改造為一輛電動車（EV），而作為一名工程師，他覺得無論如何要搞定它。。由于沒有足夠的預算來進行全面改造，車輛的平衡性、操控性很差，并有安全隱患。而他原來的電池也就不太適合他的新項目了，可是面對這樣的問題電源，這樣的問題電池應該怎么管理，怎么處理呢？

2015-04-29

問題電池汽車電池電池管理

設計攻略：汽車電子電源保護電路

汽車行業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè),是當今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標志之一。汽車的發(fā)展給整個人類帶來了巨大的變化,汽車技術也取得了令人矚目的進步。本文主要從汽車電路的特點入手,設計一款能夠保護汽車用電設備的保護電路,以便使汽車用電設備工作在額定電壓下,保證汽車電器正常運行。

2015-04-23

汽車電子電源保護無源、有源保護電池反向保護電壓限幅器

TI專場：汽車動力總成驅動器參考設計

本文介紹的是TI的汽車動力總成驅動器參考設計，該設計能夠實現(xiàn)其所處負載條件下所需要的智能和實時診斷的需求。系統(tǒng)設計人員可以充分利用器件的簡單性和靈活性，在改進系統(tǒng)的同時降低電路的復雜程度。有興趣的可以進來學習下。

2015-04-22

動力總成驅動器汽車電子

名廠方案設計：智能車窗升降設計，提前掌握最好

“兵馬未動，糧草先行”是個不錯的主意，與其激進地從頭到尾重新定義無人汽車，不如先讓一些部件智能起來，例如動力總成、車載信息娛樂系統(tǒng)、儀表板、安全和車身應用等汽車電子系統(tǒng)。而車身電子作為汽車的電子框架，可以作為智能汽車演進的起點。

2015-04-21

智能車窗升降設計汽車電子

什么電源能夠提高汽車的燃油經濟性？

盡量提升電源能效一直是設計的一個核心目標。從熱力學角度來講，現(xiàn)實世界的能量轉移并不完美，由于散熱和其他系統(tǒng)損耗等因素，輸入功率永遠不可能等于輸出功率。這由電源能效來衡量，也就是輸出功率除以輸入功率的比值。

2015-04-20

開關電源電源設計電源拓撲汽車電子 PCB

安森美半導體為您解讀汽車電源轉型

如今，隨著人們對汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高，汽車已由最初的以機械部件為主演變至機電一體化，且對電子技術的依賴程度不斷提高，越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而，這趨勢也令汽車電子工程師面臨更多的挑戰(zhàn)：數(shù)字元件的增多導致電源電壓下...

2015-04-14

汽車電源設計考量電源轉型

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