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48V模塊電源架構可解決汽車電氣化挑戰(zhàn)
汽車，卡車，公共汽車和摩托車的制造商正在迅速為其車輛增加電氣化內容，以提高內燃機的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多，但是大多數(shù)制造商都選擇48V輕度混合動力系統(tǒng)，而不是完整的混合動力總成。在輕度混合動力系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的12V蓄電池外，還增加了48V蓄電池。
2020-12-09
48V模塊電源 汽車電氣
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如何為混合動力汽車設計加熱和冷卻系統(tǒng)
數(shù)十年來，內燃機（ICE）一直在為 汽車以及加熱和冷卻系統(tǒng)提供動力。 隨著汽車行業(yè)電氣化并過渡到具有小型內燃機的混合動力汽車或完全沒有發(fā)動機的全電動汽車，暖通空調 (HVAC) 系統(tǒng)將如何工作？
2020-12-09
混合動力汽車 加熱系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)
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如何設計汽車瞬態(tài)和過流保護濾波器
如今在世界的某個地方，已經(jīng)有汽車工程師開始構想新的汽車信息娛樂系統(tǒng)，但該系統(tǒng)在未來五年或更長時間內不會實現(xiàn)。這是因為，信息娛樂系統(tǒng)應用對電源有很多要求，而且該應用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂系統(tǒng)具有日益復雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數(shù)量越來越多，而且這些IC都會共享12V...
2020-12-09
設計 汽車 瞬態(tài)和過流保護 濾波器
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羅姆發(fā)布車載電源樹參考設計白皮書
近年來，隨著汽車事故預防措施和自動駕駛技術的發(fā)展，對支持高等級安全要求（ASIL）的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的需求也與日俱增。自動駕駛是指由搭載于汽車中的單元代替駕駛員執(zhí)行人類駕駛汽車的四個要素（通過耳朵和眼睛進行“認知”，通過大腦進行“預測”和“判斷”，通過方向盤和油門進行“操作”）的...
2020-12-08
羅姆 車載電源樹 參考設計 白皮書
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不只有電源IC，安森美還承包了全球80%的汽車ADAS傳感器
說到安森美半導體，業(yè)內人士估計都會想到其領先的電源IC。事實上，除了為行業(yè)提供超強的電源半導體以外，安森美半導體6年前切入的新業(yè)務傳感器也取得了快速的發(fā)展。
2020-12-07
電源IC 安森美 汽車ADAS傳感器
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從產(chǎn)品方案中如何處理汽車駕駛艙中“欲拒還迎”的噪聲？
聲音廣泛存在于自然界，是人類最原始的信息交流方式，也是人類從自然界獲取信息最基本的渠道。然而當越來越多的人為制造的聲音存在于現(xiàn)代人的空間中時，“噪聲”就成為越來越嚴重的社會問題，克服噪聲對人類的影響已經(jīng)成為一個重要的商業(yè)市場，在很多細分領域也逐漸成為很多產(chǎn)品差異化設計的關鍵，而...
2020-12-04
產(chǎn)品方案 汽車駕駛艙 噪聲
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解除車企高質量發(fā)展“后顧之憂”，打造車載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲解決方案
前不久，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多領域的鼓勵支持，展示出一個非常積極的信號：此后國內新能源汽車的發(fā)展方向將覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景并向能源的多元化發(fā)展。可以說，新能源汽車既是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我...
2020-12-03
車載電子系統(tǒng) 存儲 解決方案
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自動駕駛系統(tǒng)設計中的LIDAR：用于目標分類？還是目標檢測？
全自動駕駛的未來已不再遙不可及。如今，與自動駕駛相關的問題主要圍繞讓自動駕駛成為現(xiàn)實所需的底層技術和技術進步來展開。在支持向自動駕駛應用過渡方面，激光探測和測距(LIDAR)技術是討論最多的技術之一，但仍存在諸多問題。測距范圍大于100米，角分辨率達到0.1°的LIDAR系統(tǒng)仍然是自動駕駛領域里...
2020-12-02
自動駕駛 系統(tǒng)設計 LIDAR 目標檢測
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低壓電池監(jiān)控器進入高壓電動汽車
如果您尚未駕駛過電動汽車(EV)，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去?，F(xiàn)在，您可以幫助保護環(huán)境，而不必擔心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財政激勵措施以抵消電動汽車的高價，希望能夠引導消費者不購買內燃...
2020-12-02
電池監(jiān)控器 電動汽車
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