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揭秘全球6大自動駕駛卡車，硬件配置及方案有哪些不同
自動駕駛是近年以來火熱的一個話題，在世界范圍內(nèi)，人們公認自動駕駛是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。無論是特斯拉的Autopilot系統(tǒng)，還是前段時間奧迪新A8的L3級自動駕駛技術(shù)，無不彰顯了新舊車廠對自動駕駛的探索與追求。而諸如谷歌、Uber、蘋果、百度等科技公司，也都已經(jīng)投身自動駕駛領域，布局著未來...
2017-09-06
傳感/MEMS 汽車電子 自動駕駛
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AN-1169采用GreenPAK的數(shù)字光學轉(zhuǎn)速表
風扇在慢速的情況下，基于霍爾效應的轉(zhuǎn)速表會給出錯誤讀數(shù)。而文中的轉(zhuǎn)速表首先被調(diào)試到相對應的RPM，相對于霍爾效應轉(zhuǎn)速表來講，匹配結(jié)果更好，這是GreenPAK設計的優(yōu)越之處。該設計還可用于構(gòu)建一個基于旋轉(zhuǎn)編碼器的RPM測量儀。
2017-09-04
傳感器 測試與測量 技術(shù)實例
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拆解蘋果/三星/小米/一加，從馬達技術(shù)看觸覺反饋的差距
在蘋果手機的帶動之下，線性馬達作為新一代手機用馬達技術(shù)逐漸被手機廠商所認可，小米6、一加5等手機在2017年先后搭載線性馬達。相比于目前主流的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子馬達，線性馬達優(yōu)勢明顯，在觸覺反饋方面帶來的體驗大幅提升。
2017-09-01
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 設計解剖 手機設計
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細數(shù)發(fā)動機都有哪些傳感器
汽車發(fā)動機在運行中，各系統(tǒng)會處于不同的工作狀態(tài)，比如水溫、油溫、進氣壓力、節(jié)氣門位置、等等，這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的，必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識別的電信號。汽車傳感器就是執(zhí)行這樣任務的，它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉(zhuǎn)化成電信號，然后輸入車載電腦系統(tǒng)，然后...
2017-08-31
發(fā)動機 傳感器 汽車電子
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2018中國國際傳感器技術(shù)與應用展覽會
中國國際傳感器技術(shù)與應用展覽會（簡稱“TRANSDUCER EXPO 2018”）由中國電子元件行業(yè)協(xié)會敏感元器件與傳感器分會主辦、東世展覽服務（上海）有限公司承辦。（TRANSDUCER EXPO），經(jīng)過17年的電機行業(yè)積累和沉淀，MOTOR CHINA進行戰(zhàn)略調(diào)整，攜手業(yè)界重量級合作伙伴，整合各方資源，全新打造TRANSDUCER ...
2017-08-28
傳感器 展會
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毫米波雷達該如何發(fā)展，才能將智能駕駛變成自動駕駛
此文來自于同濟大學汽車學院白杰教授在2017上海智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高峰論壇上的分享，詳細闡述了車載毫米波雷達對當前智能駕駛的意義，以及對未來雷達技術(shù)的發(fā)展方向的探討。
2017-08-23
毫米波雷達 智能駕駛 自動駕駛
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推動自動駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動技術(shù)有哪些？
在未來的幾十年，推動這場新的移動革命的關(guān)鍵驅(qū)動力會是什么？最近幾家知名的老牌車企CEO們不約而同談了關(guān)于自動駕駛的未來技術(shù)的話題。我們得以一窺汽車廠商眼中的自動駕駛。
2017-08-22
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動駕駛
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解讀：為什么毫米波雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器？
在智能駕駛傳感器領域，和激光雷達（LiDAR）相比，毫米波雷達（Millimeter-Wave Radar）更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當可觀，以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達銷量為180萬顆，大概平均每12臺車搭載1顆毫米波雷達。此外，毫米波雷達在歐洲的普及率非常高。
2017-08-18
毫米波雷達 自動駕駛 傳感器
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利用創(chuàng)新電子產(chǎn)品增強司機的視力、感官和反應能力
今天的ADAS功能是由包括攝像機、雷達和激光雷達在內(nèi)的一系列傳感器技術(shù)實現(xiàn)的。設計人員現(xiàn)在可以高效地開發(fā)出諸多先進的安全功能，比如正面碰撞告警、盲區(qū)檢測、行人檢測和自動駕駛功能。攝像機被廣泛用于物體識別，而采用射頻電磁波的雷達則被用于測量距離。激光雷達使用激光束測量距離，也可以用...
2017-08-14
激光雷達 汽車電子 傳感/MEMS ADAS
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