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攝像頭、雷達、激光雷達——自動駕駛幾大傳感器系統(tǒng)大揭秘
超聲波雷達、毫米波雷達和多攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)在高端汽車上應用，隨著智能駕駛發(fā)展破竹之勢，環(huán)境感知技術(shù)將快速發(fā)展，進一步發(fā)揮協(xié)同作用。當今的半自動駕駛系統(tǒng)采用了各種各樣數(shù)量和設計的雷達和攝像頭系統(tǒng)。而高性能價格合理、能檢測300米半徑內(nèi)信息的激光探測與測距系統(tǒng)開發(fā)，還處在預研階段。大多...
2018-07-31
攝像頭 雷達 激光雷達 自動駕駛 傳感器
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室內(nèi)空氣檢測技術(shù)及VOC傳感器
人們每時每刻都離不開氧,并通過吸入空氣而獲得氧。一個成年人每天需要吸入空氣達6500升以獲得足夠的氧氣,因此,被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。人的一生中有90%以上時間在室內(nèi)度過，室內(nèi)空氣品質(zhì)對人的影響更是至關(guān)重要。
2018-07-26
空氣檢測 VOC傳感器 工作原理
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人機界面技術(shù)公司的數(shù)字手寫板采用低功耗藍牙解決方案
柔宇的柔記智能手寫本融合了專有的靈活傳感器技術(shù)，允許用戶通過低功耗藍牙技術(shù)將手寫筆記和繪圖發(fā)送到配對設備進行編輯和共享。
2018-07-25
數(shù)字手寫板 低功耗藍牙
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利用加速度傳感器測量物體的傾斜角度
測量物體的傾斜角度是加速度傳感器的一種常見應用，雖然測試原理十分簡單，但具體實現(xiàn)過程中仍然會遇到很多問題，比如傾斜角度的精度問題，環(huán)境干擾問題。本文將對精度問題進行討論，并給出一種簡化的計算方式。
2018-07-25
加速度傳感器 ST 測試測量
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整合眾多特點和性能以解決數(shù)據(jù)采集兼容性問題
現(xiàn)代數(shù)據(jù)采集和信號發(fā)生系統(tǒng)既復雜又精細。幾十年的 IC 和應用開發(fā)以及一代又一代設計已經(jīng)優(yōu)化了性能和眾多優(yōu)點，同時使性能不斷提高、優(yōu)點不斷增多。新的設計必須憑借精心挑選的性能、尺寸、電源范圍、穩(wěn)定性以及更多優(yōu)點，實現(xiàn)與之前設計的差異化。
2018-07-25
數(shù)據(jù)采集 兼容性 LT1236
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可助力智能基礎設施發(fā)展的MEMS傳感器
隨著科技的發(fā)展，平板電腦、智能電話、視頻游戲機、攝錄機和相機已經(jīng)徹底改變了傳感器世界，其中包括MEMS加速度計和陀螺儀。它們能夠測量運動，導致很多使用這些傳感器的設備得以改善性能并增加功能。
2018-07-24
智能設施 MEMS傳感器
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使用毫米波傳感器檢測車內(nèi)乘坐情況
傳感技術(shù)正在提升車內(nèi)的安全和舒適性能，準確判斷車內(nèi)人員入座情況及位置變得越來越重要。據(jù)圣何塞州立大學統(tǒng)計，平均每年有37名兒童熱死在車中，其中“超過一半（發(fā)生的事故）是由于父母或監(jiān)護人將嬰兒遺忘在車中而發(fā)生的?！?/p>
2018-07-23
毫米波傳感器 AWR1642 TI
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機不可失：2018“維科杯”AI年度評選火熱報名中
2017年，中國的AI初創(chuàng)公司在全球人工智能領(lǐng)域的融資中，所占的比例為驚人的48％，遠遠高于2016年的11％。不可否認，AI已經(jīng)賦能各行各業(yè)，安防、醫(yī)療、金融、交通，人工智能正在以多種方式改變經(jīng)濟，同時更多智能創(chuàng)新產(chǎn)品也進入尋常百姓生活。
2018-07-18
維科杯 AI
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ADAS技術(shù)成熟，這些車用傳感器將大賣
智慧車是資通訊廠商與傳統(tǒng)車廠爭相競技的未來潛力AIoT市場，目前先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)已臻成熟，下一階段國際大廠將力拼可監(jiān)控路況的L3級別自駕系統(tǒng)(表1)，而「環(huán)境感知」能力是基本需求，車用3D感測設備為不可或缺元件。智慧車的3D感測器依距離與用途不同，主要包含：
2018-07-17
ADAS技術(shù) 傳感器 自動駕駛
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