-
詳解運算放大器與比較器的區(qū)別,看了都說懂了~
比較器是一種帶有反相和同相兩個輸入端以及一個輸出端的器件,該輸出端的輸出電壓范圍一般在供電的軌到軌之間。運算放大器同樣如此。乍看這兩者似乎可以互換,但實際上,兩者之間還是存在一些重要差異……
2019-12-29
-
低固定增益差分放大器的噪聲測量
長期用于消費類電子產(chǎn)品的發(fā)光二極管(L E D),最近也開始用于汽車照明領(lǐng)域,用來提供信號功能、日間行駛燈和車內(nèi)照明。隨著這項照明技術(shù)日益普及,制造商也在不斷研究新的應(yīng)用方式,以便充分發(fā)揮LED前大燈和尾燈時尚美觀的優(yōu)勢。由隨機小電壓構(gòu)成的噪聲可能很難測量,實驗室儀器本身的噪聲使測量問題進一步復(fù)雜化。
2019-12-28
-
采用LFCSP和法蘭封裝的RF放大器的熱管理計算
射頻(RF)放大器可采用引腳架構(gòu)芯片級封裝(LFCSP)和法蘭封裝,通過成熟的回流焊工藝安裝在印刷電路板(PCB)上。PCB不僅充當(dāng)器件之間的電氣互聯(lián)連接,還是放大器排熱的主要途徑(利用封裝底部的金屬塊)。
2019-12-25
-
差動放大器是構(gòu)成精密電流源的核心
許多應(yīng)用利用精密電流源提供恒定電流,包括工業(yè)過程控制、儀器儀表、醫(yī)療設(shè)備和消費電子產(chǎn)品。例如,過程控制系統(tǒng)利用電流源提 供電阻溫度檢測器(RTD) 所需的激勵電流;數(shù)字萬用表利用電流源測量未知電阻、電容和二極管;長距離信息傳輸廣泛使用電流源來 驅(qū)動4 mA至20 mA電流環(huán)路。
2019-12-24
-
這是真的嗎?采用單IC也能構(gòu)建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器?
電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業(yè)和電信電源都需要將高電壓轉(zhuǎn)換為±12V,以滿足為放大器、傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和工業(yè)過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)之一是構(gòu)建一個緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器,它的工作溫度范圍為-40°C至+125°C,這在汽車和其他高環(huán)境溫度應(yīng)用中尤為重要。
2019-12-23
-
為有源天線設(shè)計選擇正確的放大器
汽車行業(yè)正在大范圍向使用遠(yuǎn)端、鯊魚鰭式天線模塊過度,以實現(xiàn)統(tǒng)一的地面和衛(wèi)星通信。由于緊湊的天線結(jié)構(gòu)以及位于無線電單元的遠(yuǎn)端位置,鯊魚鰭模塊要求高性能、高度集成、低噪聲放大器(LNAs),以優(yōu)化天線性能。在鯊魚鰭式天線普及之前,主流技術(shù)為玻璃天線(印刷在車窗玻璃上的平面天線結(jié)構(gòu))。玻璃天線仍將被廣泛使用,通常位于汽車后窗或側(cè)窗。所以,這些天線也與鯊魚鰭式天線一樣,位于無線電單元的遠(yuǎn)端,并且通常使用本地LNA,以最大程度提高性能。由于鯊魚鰭和玻璃天線設(shè)計中都要使用LNA,使得有源天線成為現(xiàn)代化汽車中非常普及的一項技術(shù)。
2019-12-20
-
高速差分ADC驅(qū)動器設(shè)計指南
作為應(yīng)用工程師,我們經(jīng)常遇到各種有關(guān)差分輸入型高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的驅(qū)動問題。事實上,選擇正確的ADC驅(qū)動器和配置極具挑 戰(zhàn)性。為了使魯棒性ADC電路設(shè)計多少容易些,我們匯編了一套通用"路障"及解決方案。本文假設(shè)實際驅(qū)動ADC的電路—也被稱為ADC 驅(qū)動器或差分放大器 — 能夠處理高速信號。
2019-12-18
-
固定增益差分放大器的增益可以調(diào)節(jié)嗎?當(dāng)然沒問題!
經(jīng)典的四電阻差分放大器可以解決許多測量難題。但是,總有一些應(yīng)用需要的靈活性比這些放大器所能提供的更高。由于在差分放大器中電阻匹配直接影響到增益誤差和共模抑制比(CMRR),所以將這些電阻集成到同一個裸片上可以實現(xiàn)高性能。但是,僅僅依靠內(nèi)部電阻來設(shè)置增益,用戶就無法在制造商的設(shè)計選擇之外靈活選擇自己想要的增益。
2019-12-17
-
為AB類放大器改用D類放大器而擔(dān)憂?其實不必如此
我最近在與汽車音頻設(shè)計工程師討論汽車收音機解決方案不采用傳統(tǒng)的AB類放大器而改用D類放大器時,他們也是有這樣的擔(dān)憂?,F(xiàn)在我們來談?wù)勎易畛B牭降膬蓚€主要問題:對印刷電路板(PCB)尺寸的影響和潛在的電磁干擾(EMI)問題。
2019-12-17
-
三線制變送器接線方法圖解
幾線制的稱謂,是在兩線制變送器誕生后才有的。這是電子放大器在儀表中廣泛應(yīng)用的結(jié)果,放大的本質(zhì)就是一種能量轉(zhuǎn)換過程,這就離不開供電。因此最先出現(xiàn)的是四線制的變送器;即兩根線負(fù)責(zé)電源的供應(yīng),另外兩根線負(fù)責(zé)輸出被轉(zhuǎn)換放大的信號(如電壓、電流、等)。
2019-12-16
-
射頻放大器有哪些主要類型?
射頻放大器,根本上是我們射頻系統(tǒng)中的正反饋系統(tǒng),一般位于發(fā)射鏈路上。由于考慮無線傳輸?shù)逆溌匪p,發(fā)射端需要輻射足夠大的功率才能獲得比較遠(yuǎn)的通信距離。因此,射頻放大器主要負(fù)責(zé)將功率放大到足夠大后饋送到天線上輻射出去,是通信系統(tǒng)中的核心器件。
2019-12-16
-
陷波濾波器能有效降低放大器峰值并提高增益平坦度
ADA4817 FastFET? 運算放大器可以實現(xiàn) 1 GHz 的帶寬,而輸入噪聲僅為 4 nV/√Hz,這使得它成為同類產(chǎn)品中速度最快且噪聲最低的放大器。雖然 ADA4817 的單位增益是穩(wěn)定的,但高頻極將其增益帶寬積從 410 MHz(高增益)增加到 1 GHz(單位增益)。不幸的是,該高頻極降低了相位裕度,造成不必要的頻率響應(yīng)峰值和階躍響應(yīng)振鈴。通過在放大器的同相輸入中添加離散 RLC 陷波濾波器,不僅可以保持高帶寬和輸入阻抗,同時還能大幅降低峰值、提高增益平坦度和減少過沖。
2019-12-10
- 安森美與舍弗勒強強聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達(dá)強強聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動化資源中心上線:工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯??萍急R國建:用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- 華邦電子:用安全閃存筑牢萬物互聯(lián)的“底層安全防線”
- 手機里的“無線橋梁”:揭秘射頻芯片如何讓信號“飛”起來
- 汽車電氣故障的“隱形殺手”:電壓下降如何用福祿克萬用表精準(zhǔn)排查?
- 毫米級精準(zhǔn)的秘密:AGV無人叉車如何成為工業(yè)搬運的“定位大師”
- 光與距離的協(xié)同:揭秘智能設(shè)備里的“感知雙雄”——照度傳感器與接近傳感器
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall