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簡單智能的高密度電源芯片
隨著效率優(yōu)化及高端處理器、FPGA和ASIC等復(fù)雜電源的需求呼聲越來越高,有源功率管理逐漸成為數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、電信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)用中的關(guān)鍵設(shè)計要求。同時還希望電源設(shè)計工程師能夠不斷縮短開發(fā)周期,減小電路板尺寸。
2021-03-09
智能 高密度 電源芯片 DC/DC
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先進的MPS同步整流器原理與方案設(shè)計
近年來，為了進一步改善全球節(jié)能，全球監(jiān)管機構(gòu)提出了新的效率標(biāo)準(zhǔn)。隨著美國能源部（DOE）出臺的一系列新要求，制造商必須提高現(xiàn)有獨立電源產(chǎn)品的效率以達到DOE VI級標(biāo)準(zhǔn)，才能在美國市場銷售。此外，制造商還需要設(shè)計符合其它能源規(guī)格的產(chǎn)品，例如歐盟CoC V5Tier2規(guī)格。
2021-03-09
MPS 同步整流器 原理 方案設(shè)計
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使用H橋電路驅(qū)動有刷直流電機的原理
從本文開始，我們將介紹如何使用H橋電路來驅(qū)動有刷直流電機。在介紹具體的使用H橋電路來驅(qū)動有刷直流電機的驅(qū)動方法之前，本文將介紹H橋電路的原理。
2021-03-08
H橋電路 有刷直流電機
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設(shè)計開關(guān)電源之前，必做的分析模擬和實驗（之二）
環(huán)路控制是開關(guān)電源設(shè)計的一個重要部分。文章綜述了目前可供選擇的一些工具，讓您在開始生產(chǎn)開關(guān)電源之前能夠計算、模擬和測量您的原型，從而確保生產(chǎn)工作安全順利。本文將主要討論獲取功率級動態(tài)響應(yīng)和選擇交越頻率和相位裕度。
2021-03-05
設(shè)計 開關(guān)電源 模擬和實驗
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簡單低成本的汽車冷啟動預(yù)升壓器
汽車制造商們希望在越來越多的新車型中配備自動啟停功能。但是，該功能對汽車電子設(shè)計提出了挑戰(zhàn)，因為在寒冷的天氣中啟動電機會使電池電壓降至3V，這被稱為“冷啟動（Cold Crank）”。
2021-03-05
低成本 汽車冷啟動 預(yù)升壓器
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帶I2C控制的集成DC/DC升降壓變換器
MP8859 是一款4開關(guān)同步升降壓變換器。 它支持2.8V至22V的寬工作輸入電壓范圍（電流高達4A），可提供1V至20.47V范圍內(nèi)的輸出電壓（電流高達3A），以10mV為步長。通過方便易用的I2C接口，用戶可以輕松配置操作參數(shù)。這使得MP8859非常適用于USB PD和電池供電的便攜式設(shè)備。
2021-03-05
I2C控制 DC/DC 升降壓變換器
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使用雙極性結(jié)型晶體管和NMOS晶體管的穩(wěn)定電流源
本實驗旨在研究如何利用零增益概念來產(chǎn)生穩(wěn)定（對輸入電流電平的變化較不敏感）的輸出電流。本文將重點討論使用雙極性結(jié)型晶體管(BJT)和NMOS晶體管的穩(wěn)定電流源。
2021-03-05
雙極性結(jié)型晶體管 NMOS晶體管 穩(wěn)定電流源
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如何利用SiC高效驅(qū)動電動車？
電動汽車正在推動今天的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的極限，而大功率SiC FET的出現(xiàn)推動了這一技術(shù)。SiC FET有許多優(yōu)點：允許更高的開關(guān)速度和更高的電壓，從而產(chǎn)生更小的磁性、更輕的電纜和更高的效率。這些改進使電動汽車行駛里程更長，性能更強。
2021-03-04
SiC 電動車
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555定時器是如何被發(fā)明的？
在電子領(lǐng)域中， 555 定時器集成芯片[1] 是著名集成芯片之一。然而很多人并不知道它是如何被發(fā)明的？下面是發(fā)表在網(wǎng)站 Circuit Today上的一篇文章[2] ，帶你重溫從555被發(fā)明開始直到當(dāng)今的發(fā)展歷程。
2021-03-03
555定時器 集成芯片
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