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設計板載AC-DC轉換器之挑戰(zhàn)
板載AC-DC轉換器通常被視為只是另一種商品零部件，希望隨著技術的發(fā)展組件的尺寸可以縮小、成本降低，同時性能得以提高。但小型轉換器會面臨設計上的限制，如輸入電壓、工作溫度范圍以及更嚴格的安全性和能效標準。本文研究如何權衡這些規(guī)范，以及最新一代產(chǎn)品要如何實現(xiàn)性能、尺寸和成本優(yōu)化來延伸...
2022-01-19
AC-DC 轉換器 設計
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用于醫(yī)療應用的板載DC/DC轉換器
專業(yè)和家庭醫(yī)療保健是一個快速發(fā)展的市場。從生命體征到床墊傳感器，越來越多的電子監(jiān)控用在許多的事物上。在許多情況下，電子設備的電源需要電氣隔離。本文將解釋為什么在這些情況下需要電氣隔離，同時介紹所需的安全標準，并以板載DC/DC轉換器為例，提供一些規(guī)范和說明。
2022-01-19
醫(yī)療應用 DC/DC 轉換器
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用于單相以及相對相應用的輔助電源
市場上有許多寬輸入電壓AC/DC電源。由于輸入范圍為90-305VAC的電源涵蓋了100、115、230和277Vac標稱電壓，因此可作為全球通用的電壓。然而，很多工業(yè)中安裝的是沒有中性線的三相電，因此需要更寬的輸入電壓范圍來滿足相對相的輸入需求。本文將解釋為什么開發(fā)了具有6:1輸入電壓范圍的新型低功率AC/DC...
2022-01-18
AC/DC 電源 轉換器
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48V是否會變成新的24V？
大多數(shù)工業(yè)控制系統(tǒng)都在24VDC電源軌上運行。選擇該電壓的原因很多，包括它足以供電給閥門、螺線管和繼電器，但又夠低以確保安全觸摸。另外它是標準鉛酸蓄電池電壓，因此很容易導入備用冗余電源系統(tǒng)。24VDC電源軌供電，電纜的線損會比較大，因此它在高功率負載情況下的效率并不高：
2022-01-18
工業(yè)控制 電源軌 汽車
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12V鉛酸電池即將退出市場？
沒錯，汽車12V 鉛酸電池即將退出市場。歐洲已頒布法令，2030 年之后，所有新車均不再使用鉛酸電池，這給 OEM 廠商尋找替代解決方案帶來了極大的挑戰(zhàn)。雖然這似乎是一項艱巨的任務，但它也可帶來巨大的機遇，不僅可消除對環(huán)境有害的電池，同時還可減輕車輛重量并提高整體效率。
2022-01-18
鉛酸電池 退出市場 汽車
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為什么貼片的開關穩(wěn)壓器模塊能提高設計工程師的工作效率
制造商不愿意將錢花在現(xiàn)成的模塊上，而是參考控制IC的應用電路，使用分立器件搭建一個開關穩(wěn)壓器安裝在電路板上。這種方法在理論上是有效的，但實際上卻存在一些問題。
2022-01-18
貼片 開關穩(wěn)壓器 模塊
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貿澤電子2021年新增110家制造商合作伙伴產(chǎn)品分銷陣容再升級
2022年1月18日 – 專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布2021年新增供應商數(shù)再創(chuàng)記錄，達到了113家，產(chǎn)品分銷陣容進一步擴大，為廣大設計工程師與采購人員提供了更加多元化的選擇。貿澤為客戶提供各類先進的技術，以幫助設計人員避免代價高昂的重新設...
2022-01-18
貿澤電子 制造商 無源元件
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SiC MOSFET替代Si MOSFET，自舉電路是否適用？
自舉式懸浮驅動電路可以極大的簡化驅動電源的設計，只需要一路電源就可以驅動上下橋臂兩個開關管的驅動，可以節(jié)省Si MOSFET功率器件方案的成本。隨著新能源受到全球政府的推動與支持，與新能源相關的半導體芯片需求激増，導致產(chǎn)能緊缺。綠色低碳技術創(chuàng)新應用是實現(xiàn)碳中和目標的重要一環(huán)，碳化硅是應...
2022-01-17
SiC MOSFET Si MOSFET 自舉電路
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蘇聯(lián)早期生成的三極管
本文介紹了早期 蘇聯(lián)晶體三極管[1] 的外觀和內部結構。這些內容可以幫助我們對晶體三極管工作原理產(chǎn)生直觀印象。對于上個世紀出生的人來說，這些都是滿滿的回憶，也見證電子學是如何從電子管過渡到晶體管時代的。
2022-01-14
三極管 二極管 半導體
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