對于需要生成負(fù)電壓軌的應(yīng)用，可以考慮多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如 "生成負(fù)電壓的藝術(shù)" 一文所述。1但是，如果輸入和/或輸出端的絕對電壓超過24 V，并且所需的輸出電流可以達(dá)到幾安，則充電泵和LDO負(fù)壓穩(wěn)壓器將會(huì)因其低電流能力被棄用，而其電磁組件的尺寸，會(huì)導(dǎo)致反激式和?uk轉(zhuǎn)換器解決方案變得相當(dāng)復(fù)雜。
2022-12-02
反相降壓-升壓拓?fù)?nbsp; 線圈
由金浪會(huì)展舉辦的國際新能源及鋰電連鎖展——第14屆華南國際新能源裝備及鋰電博覽會(huì)將于2022年12月19-20日在東莞市廣東現(xiàn)代國際展覽中心，重點(diǎn)展示各類新能源電動(dòng)車、鋰電池、及鋰電池配件裝備、儲(chǔ)能型、動(dòng)力型、鋰離子電池、電動(dòng)工具、新能源汽車等鋰電行業(yè)先進(jìn)產(chǎn)品及工藝。
2022-12-01
新能源 鋰電行業(yè) DLE華南鋰電展
當(dāng)今汽車各個(gè)方面的電氣化趨勢對DC/DC轉(zhuǎn)換器提出了極高的要求，以在很寬的溫度范圍內(nèi)提供穩(wěn)定的功率，并在嚴(yán)格的空間限制內(nèi)提供高可靠性和能源效率 - 例如電子控制單元（ECU）。新一代功率電感器具有出色的特性，可滿足這些需求。
2022-11-30
電動(dòng)汽車 功率電感器
如果您還沒有駕駛電動(dòng)汽車 （EV）——混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 （HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV） 或全電動(dòng)汽車——那么很有可能，您可能很快就會(huì)駕駛。里程焦慮已成為過去。您現(xiàn)在可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心被困在其中。世界各國政府提供慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施來抵消電動(dòng)汽車的溢價(jià)，希望引導(dǎo)您遠(yuǎn)離購買內(nèi)...
2022-11-28
電動(dòng)汽車 低壓電池監(jiān)控
隨著電子設(shè)備使用的日益普及和全球信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，電子設(shè)備對于持續(xù)供電的需求持續(xù)上漲。突然的供電故障會(huì)導(dǎo)致設(shè)備停轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)丟失、文件崩潰等嚴(yán)重后果，而這之中的一些后果是不可修復(fù)的。因此，在當(dāng)今時(shí)代，不間斷電源（UPS）十分重要。
UPS電源 瑞薩電子 MCU
這種故障類似于“案例3：直通電流導(dǎo)致的啟動(dòng)故障①”，多發(fā)生于電路模塊的電路電流在電源電壓上升時(shí)和下降時(shí)明顯不同的情況。圖1為電路電流示例。
線性穩(wěn)壓器 電源 啟動(dòng)故障
當(dāng)選擇一個(gè)可從單電源產(chǎn)生多輸出的系統(tǒng)拓?fù)鋾r(shí)，反激式電源是一個(gè)明智的選擇。由于每個(gè)變壓器繞組上的電壓與該繞組中的匝數(shù)成比例，因此可以通過匝數(shù)來輕松設(shè)置每個(gè)輸出電壓。在理想情況下，如果調(diào)節(jié)其中一個(gè)輸出電壓，則所有其他輸出將按照匝數(shù)進(jìn)行縮放，并保持穩(wěn)定。
2022-11-25
單電源 反激式電源
無論是在建筑物中還是在生產(chǎn)車間，如今到處都需要可編程控制器來調(diào)節(jié)各種過程、機(jī)器和系統(tǒng)。這涉及設(shè)備所連接的可編程邏輯控制器（PLC）或分布式控制系統(tǒng)（DCS）模塊。為了控制這些設(shè)備，PLC 和 DCS 模塊通常具有具有電流輸出、電壓輸出或兩者組合的輸出模塊。
微控制器 控制輸出模塊
隨著電子，自控，航天，通訊，醫(yī)療器械等技術(shù)不斷向深度和廣度的發(fā)展，勢必要求為期供電的電源要有更高的穩(wěn)定性，即不僅要有好的線性調(diào)節(jié)率、負(fù)載調(diào)節(jié)率還要有快速的動(dòng)態(tài)負(fù)載響應(yīng)。而這些因素都和控制環(huán)路有關(guān)，控制環(huán)路一般工作在負(fù)載狀態(tài)，稱之為電壓負(fù)反饋。
開關(guān)電源穩(wěn)定性
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