機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 汽車(chē)半導(dǎo)體庫(kù)存最近觸頂于93天

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 9月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10%
• 英飛凌第二季度汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入環(huán)比增長(zhǎng)5%

據(jù)IHS iSuppli公司的半導(dǎo)體庫(kù)存報(bào)告，汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫(kù)存最近達(dá)到2008年以來(lái)的最高水平，但由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)存在不確定性，汽車(chē)制造商縮減需求，估計(jì)庫(kù)存在第三季度已經(jīng)下降。

第二季度，汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫(kù)存天數(shù)升至92.7天，這是得到全面確認(rèn)的最新數(shù)據(jù)。第二季度庫(kù)存天數(shù)比第一季度的84.4天增加了8.3天，達(dá)到了2008年第四季度以來(lái)的最高水平。2008年第四季度，庫(kù)存天數(shù)超過(guò)了百年紀(jì)錄，高達(dá)104.2天。預(yù)計(jì)第三季度庫(kù)存天數(shù)小幅下降至90.4天，這仍將是連續(xù)11個(gè)季度以來(lái)的第三高水平。

第二季度庫(kù)存較高，意味著當(dāng)季供應(yīng)過(guò)剩。但是，這種情況符合關(guān)于汽車(chē)終端市場(chǎng)OEM廠商的營(yíng)業(yè)收入年增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。尤其是，9月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10%。

在目前負(fù)面經(jīng)濟(jì)消息頻傳之際，這些強(qiáng)勁的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)讓汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商感到寬慰。歐洲金融危機(jī)久拖不決，已經(jīng)影響到各領(lǐng)域的公司股票，包括汽車(chē)領(lǐng)域。由于金融市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩，年底的汽車(chē)供應(yīng)鏈可見(jiàn)度下降，近期半導(dǎo)體廠商保持謹(jǐn)慎。

然而，IHS公司發(fā)現(xiàn)汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商普遍比較積極樂(lè)觀。例如，美國(guó)飛思卡爾半導(dǎo)體對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)充滿(mǎn)信心，宣布在蘇格蘭建立一個(gè)研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)的微控制器、網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)應(yīng)用。

德國(guó)半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域占有最大份額，同樣對(duì)其汽車(chē)制造領(lǐng)域的客戶(hù)銷(xiāo)售前景滿(mǎn)懷希望。英飛凌第二季度汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入環(huán)比增長(zhǎng)5%，同比增長(zhǎng)23%，來(lái)自歐洲和亞洲車(chē)廠的需求非常強(qiáng)勁。

第二季度歐美廠商的汽車(chē)半導(dǎo)體庫(kù)存持平于第一季度，但瑞薩電子等日本供應(yīng)商卻把過(guò)多的庫(kù)存帶進(jìn)了第三季度。IHS公司認(rèn)為，這可能是因?yàn)槿毡緩S商終于恢復(fù)了地震前的產(chǎn)量水平，提高半導(dǎo)體庫(kù)存是為了滿(mǎn)足日本客戶(hù)恢復(fù)生產(chǎn)的需求。

頂級(jí)汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商還包法國(guó)和意大利合資的意法半導(dǎo)體，以及荷蘭恩智浦半導(dǎo)體。對(duì)于這些供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，未來(lái)幾個(gè)季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)幾乎不成問(wèn)題。尤其讓其感到鼓舞的是，由于燃料效率標(biāo)準(zhǔn)日益提高、各國(guó)推行電子輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全措施、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)信息系統(tǒng)多媒體化，以及與聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相關(guān)的高科技特點(diǎn)，汽車(chē)中的半導(dǎo)體含量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

但I(xiàn)HS公司認(rèn)為，第二季度供應(yīng)過(guò)剩，也許第三季度繼續(xù)保持這種局面，近期難以評(píng)估其影響。這是因?yàn)?，各汽?chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商的情況相差懸殊，而且各廠商不一定從事同一種器件。例如，飛思卡爾與瑞薩是汽車(chē)微型元件領(lǐng)域中的主要供應(yīng)商，而英飛凌在分立半導(dǎo)體領(lǐng)域占有很大份額。產(chǎn)品和終端市場(chǎng)也因地區(qū)、車(chē)型和功能而有所不同。功能主要分為安全性、傳動(dòng)系統(tǒng)和信息娛樂(lè)等幾大塊。

目前，汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商期望較長(zhǎng)期內(nèi)需求增長(zhǎng)，消化目前及未來(lái)的過(guò)多庫(kù)存。預(yù)計(jì)供應(yīng)商第三季度也會(huì)降低開(kāi)工率以壓低庫(kù)存，從而幫助庫(kù)存恢復(fù)到比較適當(dāng)?shù)乃健?div>要采購(gòu)微控制器么，點(diǎn)這里了解一下價(jià)格!