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傳導(dǎo)EMI問題為何都是由共模噪聲引起
大部分傳導(dǎo) EMI 問題都是由共模噪聲引起的。而且，大部分共模噪聲問題都是由電源中的寄生電容導(dǎo)致的。對于該討論主題的第 1 部分，我們著重討論當(dāng)寄生電容直接耦合到電源輸入電線時會發(fā)生的情況。
2019-07-12
EMI 共模噪聲
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會用零歐姆電阻，是設(shè)計電路的一個重要技能！
在電子電路設(shè)計時經(jīng)常用到的一種元件就是電阻，我們都知道電阻在電路中起到分壓限流的作用。然而，實際使用時會用到一種特殊的電阻：零歐電阻，故名思議，零歐電阻的電阻值是零。對于初學(xué)者可能會有一個疑問：既然阻止是零，那么和一根導(dǎo)線有什么區(qū)別？為什么不直接連起來？
2019-07-11
零歐姆電阻 設(shè)計電路 技能
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31個EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
以下分享31個EMC標(biāo)準(zhǔn)電路，包括：AC24V接口EMC設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)電路，AC110V-220VEMC設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)電路，AC380V接口EMC設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)電路，AV接口EMC設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)電路，CAN接口EMC設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)電路等。
2019-07-08
EMC 標(biāo)準(zhǔn)電路
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產(chǎn)品傳導(dǎo)發(fā)射電壓法超標(biāo)問題案例分析
第一段（0.15-0.30 MHz），以差模為主；第二段（0.53-1.8 MHz），差模+共模；第三段（10 MHz左右），以共模為主；第四段（108 MHz附近），以共模為主；現(xiàn)有電路僅一個差模電感（1.96uH）濾波，濾波電路損耗不足，導(dǎo)致全頻段超標(biāo)嚴(yán)重。
2019-07-05
傳導(dǎo)發(fā)射 電壓法 超標(biāo) 案例分析
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關(guān)于磁珠，你想了解的都在這兒了！
磁珠的英文名稱是Bead，其中鐵氧體磁珠是目前應(yīng)用發(fā)展迅速的一種抗干擾器件，廉價、易用，濾除高頻EMI噪聲的效果顯著。它等效于電阻和電感串聯(lián)，但電阻值和電感值都隨頻率變化。磁珠比普通的電感有更好的高頻濾波特性，在高頻時呈現(xiàn)阻性，所以能在相當(dāng)寬的頻率范圍內(nèi)保持較高的阻抗，從而提高高頻濾...
2019-07-05
磁珠 選型 特征參數(shù)
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大佬總結(jié)EMC知識，看完感覺并不難！
各種運行的電子設(shè)備之間的干擾主要以電磁傳導(dǎo)、電磁感應(yīng)和電磁輻射三種方式彼此關(guān)聯(lián)并相互影響，在一定的條件下會對運行的設(shè)備和人員造成干擾、影響和危害。以下總結(jié)了EMC 整改的六步法：第一步查找確認(rèn)輻射源，第二步濾波，第三步吸波，第四步接地，第五步屏蔽，第六步能量分散法。
2019-07-05
EMC
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開關(guān)電源系統(tǒng)的電磁兼容問題分析
開關(guān)電源系統(tǒng)的電磁干擾在傳輸途徑方面主要是包括兩個方面：一是沿著線束進行傳輸，這方面主要包括沿著電源端口進行傳輸以及信號端口進行傳輸;另一方面主要是沿著空間進行傳輸。
2019-07-05
開關(guān)電源系統(tǒng) 電磁兼容
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電磁兼容測試，工程師最怕問題不知出在哪里
最近在做有關(guān)電磁兼容的測試，在實際測試中，發(fā)覺負(fù)載開關(guān)時系統(tǒng)會死機。而我們做的產(chǎn)品正常工作是不允許復(fù)機的，死機是更嚴(yán)重的問題，查找原因。
2019-07-03
電磁兼容 測試
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減少汽車控制系統(tǒng)中EMI直流偏差方法
在醫(yī)療設(shè)備、汽車儀器儀表和工業(yè)控制等科技應(yīng)用領(lǐng)域中，存在一個經(jīng)常被忽視的問題，即外部信號導(dǎo)致的高頻干擾，也就是通常所說的“電磁干擾(EMI)”。EMI可以通過多種方式發(fā)生，主要受最終應(yīng)用影響。
2019-07-03
汽車控制系統(tǒng) EMI
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