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汽車總裝線的設(shè)計(jì)步驟和方法介紹
汽車總裝線是汽車生產(chǎn)工藝流程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保證汽車質(zhì)量的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在該工藝環(huán)節(jié)內(nèi)通過各項(xiàng)技術(shù)工藝和管理措施，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的流水線式組裝作業(yè)，完成汽車生產(chǎn)的總裝。
2018-09-26
汽車總裝線
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如何將薄膜電容器替換為多層陶瓷電容器？
隨著多層陶瓷電容器的大容量化，在至今為止未涉足的領(lǐng)域中選擇多層陶瓷電容器的案例不斷增加。以電力轉(zhuǎn)換器為中心的開關(guān)元件的高頻化和高溫驅(qū)動化等高效率化的實(shí)用市場趨勢不斷上升，多層陶瓷電容器的「高頻阻抗特性」和「高溫對應(yīng)方面」特征被充分利用。此外，在表面貼裝產(chǎn)品上具有的小型化和成本...
2018-09-25
薄膜電容器 多層陶瓷電容器
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資深工程師經(jīng)驗(yàn)分享：汽車線束設(shè)計(jì)及選材
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。
2018-09-25
汽車線束 線束設(shè)計(jì) 線束選材
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如何快速了解零歐電阻在電路中的作用
到底零歐電阻在電路中的作用是為了將數(shù)字地和模擬地分開？還是只是將模擬地和數(shù)字地進(jìn)行電氣連接？還有為什么工程師會選用零歐電阻來解決干擾？是不是很疑惑，那就讓小編為你解惑！
2018-09-21
零歐電阻
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電阻、電容、電感分類大全
本文有超詳細(xì)的元器件分類大全：電阻、電容、電感。其中，導(dǎo)電體對電流的阻礙作用稱為電阻，用符號R表示，單位為歐姆、千歐、兆歐，分別用Ω、KΩ、MΩ表示。
2018-09-21
元器件分類 電阻 電容 電感
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深談GPIO及上下拉電阻
很多人一看到這個(gè)標(biāo)題，相信都會嘴角一揚(yáng)，鄙視地笑了：GPIO和上下拉電阻有什么好談的，不就是一個(gè)電阻接地或者接電源嗎？學(xué)電子的第一堂課就學(xué)了。實(shí)際上，上下拉電阻這里的學(xué)問深著呢，各位要是不信，先用下面幾個(gè)實(shí)例自測一下，再決定要不要學(xué)一下。
2018-09-21
GPIO 上下拉電阻 接地
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TDK：熱敏電阻和觸覺反饋產(chǎn)品應(yīng)對發(fā)動機(jī)及互操作系統(tǒng)的挑戰(zhàn)
環(huán)保和節(jié)能做為主要驅(qū)動力, 傳統(tǒng)乘用車燃油發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的減小排量進(jìn)行小型化趨勢非常明顯, 例如，可以看到3.0L排氣量的發(fā)動機(jī)已經(jīng)普遍被2.0T(帶渦輪增壓器的2.0L發(fā)動機(jī))的設(shè)計(jì)替代。
2018-09-20
TDK 熱敏電阻 發(fā)動機(jī)
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消除電感嘯叫的三個(gè)方法
在測試開關(guān)電源電路時(shí)，明明看到電路是工作正常，可是有時(shí)候電感總是會無故發(fā)出討厭的滋滋聲。通常這些電感嘯叫很難追蹤，不知道如何確定它來自哪里。要知道這些電感嘯叫如何產(chǎn)生，我們可以先了解電感的頻率特性入手。
2018-09-19
電感嘯叫 電感
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Molex中國銷售總監(jiān)：圍繞汽車互聯(lián)、無人駕駛及電氣化展開元器件創(chuàng)新
汽車行業(yè)需要采用多種高速介質(zhì)協(xié)議來實(shí)現(xiàn)車輛的網(wǎng)絡(luò)互連，因此，行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括互操作性以及多協(xié)議的支持。典型應(yīng)用包括車載信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、無線電以及導(dǎo)航輔助設(shè)備。此外，對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的需求也在不斷上升，而且自動駕駛汽車需要包含雷達(dá)和激光雷達(dá)單元在...
2018-09-19
Molex 汽車互聯(lián) 無人駕駛 元器件
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